春假期間，長島鐵路工人罷工導致交通大癱瘓

(SeaPRwire) –   北美最大的通勤鐵路系統於週六停擺，紐約都會區的工會工人發動罷工。

服務紐約市東部郊區的長島鐵路（Long Island Rail Road）在週六凌晨提前停止營運，五個代表約半數員工的工會集體離崗。

雙方已就新合約協商數月，就連總統唐納德·特朗普的政府也曾介入試圖促成協議，但工會在週六凌晨零點零一分依法獲准罷工。

locomotive engineers and trainmen 全國副總裁凱文·塞克斯頓表示，目前暫無新的談判安排。

「我們現在分歧很大，」塞克斯頓在週六清晨說道。「我們對陷入這種局面深感遺憾。」

MTA 主席雅諾·利伯表示，該機構「已提供工會所要求的薪資條件」，對他而言，工會顯然一早就有意罷工。

此次罷工是自1994年兩日罷工以來長島鐵路首次停工，勢必為本週末欲觀看同城棒球 rivals——紐約洋基隊與大都會隊的球迷，以及前往曼哈頓麥迪遜廣場花園觀看 NBA 紐約尼克隊季後賽的觀眾帶來不便。兩座球場皆有 dedicated LIRR 站點。

若停擺持續至週末後，每週平日約有25萬名乘客將被迫改道，從長島 suburbs 進出紐約市。

杜安·奧康納（Duane O’Connor），罷工抗議者：「我感到很糟，真的很糟。這將會造成傷害，會傷到這座島，也會傷到這座城市……他們以為可以欺負我們，以為我們會乖乖就範。我們只是要求公平的薪資。過去幾年物價飛漲，我們的合約追溯三年，而非向前推進，所以我們經歷了這些通膨高峰，而他們卻想低估我們。」

對許多人來說，這很可能意味著要 navigating 該地區 notorious congested roads。

「人們還是得通勤，但如果大家都開始開車，交通只會更糟，」瑞奇·皮克科拉（Rich Piccola）說道。他是一名會計師，週四在聯合車站等待回家列車時如此表示。

州長凱西·霍楚爾呼籲長島居民盡可能在家工作。MTA 表示將提供 limited shuttle buses 前往紐約市地鐵站，但此應變計畫並未設計用來 fully handle 平日的龐大 passenger flow。

新冠疫情期間 remote work 大幅增加，但許多 workers 仍需親自上班。長島通勤者永久公民諮詢委員會執行主任麗莎·達格利安（Lisa Daglian）如此表示。

「你在建築業、 healthcare industry、學校工作，或即將 graduate 學生，這些情況未必能 remote，」她說。「人們需要去他們要去的地方。」

最近的合約談判因 workers’ salaries 與 health care premiums 問題陷入僵局。

MTA 表示，工會最初的 demands 可能導致 fares 上調，並影響與其他 unionized workers 的合約談判。

工會代表機務員、 machinists、signalmen 及其他列車工作人員表示，為了幫助員工跟上通膨與生活成本上漲，需要更 substantial raises。

週六清晨在聯合車站舉牌抗議的杜安·奧康納表示，雖然他為 commuter 造成的影響感到遺憾，但 workers 只是 requesting 公平的薪資。

「我感到很糟，真的很糟。這將會造成傷害，會傷到這座島，也會傷到這座城市……我們只是要求公平的薪資。過去幾年物價飛漲，我們的合約追溯三年，而非 forward，所以我們經歷了這些通膨高峰，而他們卻想低估我們，」他說道。

部分 commuters 雖同情工會 affordability 的 concerns，但仍 worry 自己將承擔 pay raises 的代價。

LIRR 通勤委員會主席傑拉德·布林格曼（Gerard Bringmann）在一份聲明中說：「如果工會獲得他們 sought 的加薪，「這將 rider 們 next year’s 4% fare increase doubled to 8%。」「就像 union workers 一樣，我們 Long Island 的居民也承受著 living cost 的上漲壓力。」

由於霍楚爾（Kathy Hochul）這位民主黨人面臨今年稍後的 reelection，勞資專家威廉·德威爾（William Dwyer）表示，MTA 可能感受到 pressure 要結束 shutdown。

「她正在競選連任，而 Long Island 對她的 election 至關重要，」他說。「所以如果出現 significant fare hike，這對她的 election day 可不是好兆頭。」