儘管企業花費400萬美元穿越巴拿馬運河，但他們表示‘這比荷姆茲海峽更安全且成本更低’

(SeaPRwire) –   巴拿馬運河管理局表示，由於伊朗戰爭導致荷姆茲海峽實際上關閉，全球貿易流向發生巨大轉變，企業近幾週已為船隻通過巴拿馬運河的臨時計畫支付高達400萬美元。

雖然通過運河通常透過預訂以固定費率收費，但沒有預訂的公司可以透過拍賣支付更多費用以獲得通行權，拍賣會將時段授予出價最高者。否則，就必須在巴拿馬城海岸外等待數天。

近幾週來，由於伊朗與美國在海峽通行權問題上的僵持導致交通瓶頸，對時段的需求飆升，拍賣價格也隨之暴漲。商船越來越多地通過巴拿馬運河，運載著為避開伊朗海岸附近水道而改道或從不同國家購買的貨物。

巴拿馬城律師兼分析師 Rodrigo Noriega 表示：「隨著所有的轟炸、飛彈、無人機……公司都說通過巴拿馬運河更安全、更便宜。」「所有這些都在影響全球供應鏈。」

Noriega 說，與此同時，巴拿馬政府正在「最大化其從巴拿馬運河中獲得的收益」。

通過運河的平均費用介於30萬至40萬美元之間，具體取決於船隻。此前，為了提早通行，企業會額外支付25萬至30萬美元。近幾週來，平均額外費用已躍升至約42.5萬美元。

根據 Syracuse University 供應鏈實踐教授 Patrick Penfield 的說法，通常約有6%的全球貿易通過連接中美洲大西洋和太平洋的巴拿馬運河。他補充說，運河已從多年的乾旱中恢復過來。

汽車零件、穀物和消費電子產品等貨物，從中國運往歐洲或反之，或從中國運往美國東海岸，都會通過這條運河。

部分石油會通過巴拿馬運河，但由於其規模限制，它並非荷姆茲海峽可行的替代方案。載運石油的最大型船隻，即所謂的超大型貨櫃船，對於運河來說太大了。

運河管理者 Ricaurte Vásquez 表示，一家他不願透露名稱的公司，由於持續的地緣政治緊張局勢，其燃料船不得不改變目的地，因此額外支付了400萬美元。

他說：「那是一艘運載燃料到歐洲的船隻，他們將其改道至新加坡，而且它需要抵達那裡，因為新加坡燃料快用完了。」

其他石油公司除了過境費外，還額外支付了超過300萬美元，以在油價飆升的情況下加快通行。

Vásquez 表示，這些額外費用之所以如此之高，並非因為船隻在運河處堆積，而是由於更廣泛的貿易混亂導致船隻臨時改道和更高的通行緊迫性。他強調，這些費用是公司根據其緊急程度暫時承擔的。

Vásquez 說：「他們決定價格要出多高。」

在巴拿馬政府從運河新興的繁忙業務中賺取更多收入的同時，其航運業也像其他國家一樣面臨著地緣政治鬥爭的挑戰。

巴拿馬外交部週三指控伊朗在荷姆茲海峽非法扣押了一艘懸掛巴拿馬國旗、屬於義大利公司 MSC Francesca 的船隻。巴拿馬擁有全球最大的船隻註冊量之一，表示該船隻被伊朗「強行帶走」。目前尚不清楚該船隻是否仍在伊朗手中。

聲明指出：「這對海上安全構成嚴重襲擊，並在國際社會主張荷姆茲海峽應對國際航運保持開放，不受任何威脅或脅迫之際，構成不必要的升級。」

分析師 Noriega 表示，如果衝突持續下去，公司為通過巴拿馬運河支付的費用可能會繼續上漲，因為油價已經飆升。本週布蘭特原油價格曾短暫突破每桶107美元，而一年前約為每桶66美元。

Noriega 說，沒有人預料到這場戰爭會對全球貿易產生如此大的影響。

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Mae Anderson 在紐約貢獻了報導。