葉門胡塞武裝組織在紅海的攻擊對全球產生重大影響

(SeaPRwire) –   也門胡塞叛軍在12月15日發射的一枚導彈,造成紅海一處起火。這是胡塞叛軍近期多次攻擊中的一起,自從以色列-哈馬斯戰爭以來,攻擊頻率更高。武裝組織已經宣布。結果,一些船隻,包括來自航運公司Maersk的至少一艘,甚至選擇繞道非洲南部,一條遠遠長的航線,以避免暴力衝突。

胡塞叛軍是誰?

胡塞叛軍的第一個版本出現在一個名為的組織中,他們在1990年代領導薩伊迪派伊斯蘭教的復興運動。許多薩伊迪派穆斯林,他們占人口約,認為沙特影響力下日益增加的沙拉菲派伊斯蘭教正在干擾他們的文化遺產和權利。

在2004年,該組織演變成現在的胡塞叛軍,以他們的領導人胡賽因·胡塞為名。也正是在這個時期,他們開始對也門政府發動叛亂。

“他們部分對政府的不滿與也門其他社會各界對政府腐敗和管理不善的不滿一致,但他們也有一些特定的不滿,認為薩伊迪派穆斯林的文化權利受到侵犯,”霍巴特和威廉史密斯學院國際關係主任斯泰西·菲爾布里克·亞達夫在1月出版的文章中表示。

在2011年,也門人民對惡劣的經濟狀況和腐敗不滿情緒高漲,最終爆發大規模抗議活動,導致統治34年的總統下台。國際社會隨後試圖在也門建立一個過渡政府,但不包括胡塞叛軍,這促使胡塞叛軍強行進入也門首都要求加入政府。衝突在2015年加劇,當時胡塞叛軍向獲國際支持的政府發動進攻。

沙特阿拉伯一直是反對胡塞叛軍的主要力量。由於此原因,胡塞叛軍日益親近伊朗。然而,菲爾布里克·亞達夫通過電話告訴時代周刊,她不會將胡塞叛軍視為直接的伊朗代理人。

“他們與伊朗確實有聯繫和支持,但不是伊朗利益的直截了當代理人。他們有自己在當地界定的利益,所以我認為過去兩個月他們的行動反映了這一點。”

在也門,支持巴勒斯坦人民是極為受歡迎的觀點。菲爾布里克·亞達夫表示,胡塞叛軍表現對巴勒斯坦的支持,可以幫助他們擴大對也門人的吸引力。“這是胡塞叛軍試圖吸引不支持他們國內政治項目的也門人的一種方式。”

經濟影響的重要性如何?

根據,全球貿易貨物的80%以上是通過海運運輸的,意味著年海運貿易價值超過14萬億美元,或全球GDP的16%。

通過海運運輸商品通常比通過空運更具成本效益,意味著航運業對運輸幾乎每一件進口產品都至關重要-從服裝和汽車到石油和天然氣。

紅海直接通往蘇伊士運河,這是從亞洲前往歐洲的船隻在不繞過非洲大陸的情況下唯一的水路。著名海上安全公司的CEO科里·蘭斯勒姆表示,通過蘇伊士運河和紅海航行可以為船隻節省超過30天的航行時間。

“取決於船隻的最終目的地,繞非洲好望角可能非常昂貴和耗時,而且天氣條件也很嚴峻。”蘭斯勒姆在電話中告訴時代周刊。“但同時,通過亞丁灣和紅海地區的船隻,保險公司也在持續提高保險費用,使得船隻的成本也在上升。”

根據路透社報導,戰爭風險保費從上周船值的約0.07%上升到本周最高可達。這可能使單次為期7天的航行成本增加數萬美元。

被目標的船隻是哪些?

胡塞叛軍已經表示,他們的目標是那些計劃停靠以色列的船隻。到目前為止,蘭斯勒姆表示,大部分攻擊針對的是計劃停靠以色列主要港口阿什杜德或海法的船隻。

在攻擊發生前,這兩個港口都已經公布未來幾週內到達的船隻名單。這些名單現在已經被下線。

“目前,任何計劃前往以色列港口的船隻,都處於更高風險狀態。”蘭斯勒姆表示。

然而,蘭斯勒姆表示,沒有計劃停靠以色列的船隻也可能面臨風險。“根據最近的事件,我們看到通過這一地區的船隻整體也可能面臨風險,但我們每天都在評估這一點。”

美國國家安全顧問傑克·蘇利文在12月4日表示,美國正在與夥伴國家合作,為該地區的全球航運提供保護。但是,蘭斯勒姆認為,任何這樣的計劃需要幾週或幾個月才能真正提供保護。這意味著船隻目前仍面臨風險。

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