美國環境保護署頒布新汽車法規，目標提高電動汽車和混合動力汽車銷量

(SeaPRwire) –   (華盛頓) — 拜登政府周三宣布了新的汽車排放標準,官員稱這是迄今為止最雄心勃勃的計劃,旨在減少乘用車對地球造成的溫室氣體排放。

新的規則在初期放寬了去年提出的尾氣限制,但最終將接近美國環保局設定的嚴格標準。

該規則出台時,電動車銷售正開始放緩,而電動車的銷售對實現標準來說至關重要。汽車行業引用銷售增長放緩的情況,於去年4月對美國環保局提出的宏大計劃下的首選標準提出異議。

美國環保局表示,根據其最終規則,如果2032年新車銷售中電動車占56%,加上至少13%的插電混合動力車或其他部分電動車,以及更高效的汽油車,行業就可以實現限制。

新的標準將避免超過30年內70億噸溫室氣體排放,每年帶來近1,000億美元的淨利益,包括因為更低的醫療保健成本、死亡人數減少以及每年超過600億美元的燃料、維護和維修成本減少。

美國環保局提出什麼建議?

美國環保局的規則適用於2027年至2032年車型,將大幅減少新乘用車、輕型卡車和皮卡的溫室氣體和其他空氣污染物如氮氧化物和懸浮粒子的排放。該規則將幫助「應對氣候危機」,並通過加速清潔車輛技術的採用,使各種空氣污染大幅減少。美國環保局在清潔車輛銷量如插電混合動力車和全電動車創下記錄高位的情況下,正式發布該規則。

新規則將2027年至2029年實施更嚴格的污染標準延緩一段時間,因為汽車行業認為原提議的基準不可行。規則將到2032年幾近達到美國環保局首選水平。

「讓我明確說明:我們的最終規則將產生與我們原提議同樣多,或更多的污染減量,」美國環保局局長邁克爾·里根告訴記者。除了碳污染外,最終標準也將減少其他嚴重空氣污染,如心臟病、呼吸系統疾病、哮喘加重和肺功能下降。

「各位,這些新標準對公共健康、美國就業、經濟和我們的星球都非常重要,」他說。

該標準旨在技術中立和績效為本,給予汽車和卡車製造商靈活性,讓他們可以根據客戶需求選擇最適合的污染控制技術,同時滿足環境和公共健康目標。

美國環保局為何修改原提議?

這些變更似乎旨在應對行業對加速推進電動車的強烈反對以及公眾對新技術的猶豫不決。保守法院對聯邦機構權力的限制也構成了合法挑戰的真實威脅。

以6比3保守派占多數的美國最高法院近年來一直在限制美國環保局和其他聯邦機構的權力,包括限制美國環保局監管導致全球變暖的二氧化碳排放的權力。

總統拜登將應對氣候變化作為其總統任期的重要議程,並試圖大幅削減汽油動力車的二氧化碳排放,它們是美國最大的單一溫室氣體來源。

與此同時,民主黨總統需要汽車行業的合作以及汽車工人的政治支持,後者是一個重要的政治選民群體。聯合汽車工人工會支持拜登,但希望確保就業保障,並且工人能夠在製造電動車和電池方面獲得高薪報酬。

白宮新聞秘書卡琳·讓-皮埃爾周二表示,白宮官員「不擔心」美國環保局的最終規則。她告訴記者:「我們知道,在這類事情中,需要時間。但我們仍將致力於實現(氣候)目標。」

新規則獲得何種反應?

總體來說,環保組織對美國環保局的新計劃持樂觀態度,該計劃旨在削減美國20%碳排放的主要來源。

「隨著時間的推移,這些規則將防止的碳排放量超過美國一年整體經濟排放量,」自然資源防衛委員會主席馬尼什·巴普納表示。短期內,這些規則「將為駕駛者節省油錢,並減少尾氣污染對公共健康的威脅」,他補充道。

「在應對氣候危機的長遠旅程中,這些標準將帶我們朝正確的方向邁進,」他說。

「這是一個慶祝美國成就的日子,」環境保護基金會執行主任阿曼達·萊蘭表示。新的美國環保局規則「將大幅削減氣候污染和空氣污染……為工人帶來更多就業機會,為消費者帶來更多選擇和更多節約,為我們子孫後代帶來更健康的未來。」

但生物多樣性中心的丹·貝克表示,他擔心規則中的漏洞將使行業繼續銷售汽油車。他也擔心行業在首三年可能不會做什麼,而這可能在川普再次當選的情況下被取消。

「總的來說,政府正屈服於大油企業、大汽車企業和經銷商的壓力,推遲電動車的進程,現在允許更多汽車污染,」貝克說。

川普和其他共和黨人怎麼看?

9月,川普在密西根州一場集會上表示,拜登擁護電動車——他清潔能源議程的重要組成部分——最終將導致失業。

「他正出賣你們給中國,出賣你們給環保極端分子和激進左派,」川普在美國國旗和汽車零件堆前告訴支持者。

部分行業人士和共和黨人將規則稱為電動車強制令,但里根和白宮官員否認這一說法。

「你知道,也許有人希望這是電動車強制令,但從公司可以選擇的多種合規途徑看,顯然不是這樣,」里根表示。「我們在不強制指定特定技術的情況下制定規則,完全符合法律和我們的法定權限。」

即使2032年電動車銷量低至30%,美國環保局也可以通過滿足其他標準實現碳減排目標,他說。

2021年,美國電動車銷量同比增長47%,創下119萬輛的新紀錄,市場佔有率由2022年的5.8%增至7.6%。但年底電動車銷量增速放緩至34%。

汽車行業怎麼看?

汽車創新聯盟是一個主要行業貿易團體,它對美國環保局推遲標準實施速度表示讚賞,認為電動車轉型過程中的速度很重要。該團體之前抱怨美國環保局原提議到2030年電動車佔新車一半的目標更快。

「從2027年到2030年放緩電動車採用速度是正確的決定,因為在這個重要轉型階段的前幾年,更合理的電動化目標優先,」汽車創新聯盟CEO約翰·博澤拉表示。

調整後的排放標準將在2029年後加快實施,但給予行業更多時間適應。該聯盟對此表示歡迎。