太陽能無法拯救我們

(SeaPRwire) –   太陽能持續打破紀錄。如果太陽能維持目前的五年複合成長率，那麼到 2046 年底，它可能可以提供 2023 年水準的電力。到 2050 年，我們全球的能源消耗可能會增加一倍以上，而太陽能仍然會產生超出我們需要的電力。

今年，全球將生產約 個太陽能板和 700 億個太陽能電池，主要產地在中國。正是這種重複的模組化生產流程，使太陽能的效率快速提升，成本也大幅降低，支撐了太陽能的近乎指數級的成長。2009 年，國際能源總署預測，到 2030 年，全球太陽能裝置總容量將達到 244 吉瓦。這個目標在 2016 年提前了 14 年達成，而目前的總裝置容量已達 ，是 2030 年預測的六倍以上。

太陽能板的模組化特性有利於高效生產。但它也適合小規模部署，包括在我們的住宅上。全球目前已有超過 戶安裝了分散式屋頂太陽能。根據國際能源總署的預測，到 2030 年，這個數字可能會超過 1 億戶，儘管該署過去曾低估太陽能的發展。那麼，到本十年結束時，我們是否可以將這個預測提高到 2 億戶、5 億戶甚至 10 億戶太陽能家庭？

現在來說說注意事項。儘管太陽能部署的成長率驚人，但我們必須記住，第一座商業太陽能電廠是在 40 多年前的 1982 年於加州完工。在任何近乎指數級的成長中，圖表的開頭總是顯示一段長時間的緩慢且微不足道的部署，之後成長率才會讓曲線彎曲朝向垂直方向。在太陽能的例子中，這段時間從 1980 年代初期持續到 2005 年左右。有人認為，直到 2015 年，太陽能才達到真正具有破壞性的部署水準，當時它首次供應 ，比加州第一座太陽能電廠晚了 30 多年。

你也不能開著太陽能電池去上班，也不能搭乘太陽能板做的魔法地毯。要讓太陽能發揮作用，需要其他支持技術。有一些很有前景的技術。這些技術包括電解槽、 和鋰離子電池。它們可以加入已經驗證的太陽能和 模組化成功案例中。

模組化電解槽的美妙之處在於，它們可以用電和水產生綠色氫氣，這意味著我們可以在風力或陽光充足，而需求低的時候利用所產生的電力。這種來自過剩可再生能源的氫氣可以在陰天和無風的時候再次用來發電。它也可以季節性儲存，並用於工業和 ，以及 和 。氫氣優雅地補充了風能和太陽能，而隨著越來越多的電解槽生產，電解槽的成本也持續 。

至於模組化熱泵，它們每輸入一單位電力就可以產生約 的熱量，而 2021 年全球共安裝了 。熱泵不僅效率高，而且重要的是，它們也是唯一可以靠電運行的家用供暖設備。

你現在應該熟悉這個模式了，但讓我們別忘了電動汽車。每 輛汽車中就有一輛 。這種高度模組化的技術也正在快速 。由於電動汽車可以利用太陽能和風能發電，因此它們越來越多地被用於將電力回饋到電網，在停在家裡時充當分散式儲能設備，這種方式稱為 。此外，電動汽車的鋰離子電池生產具有 的附帶效益，再次讓太陽能和風能輸出的變化趨於平穩。

現在讓我們來談談現實情況。我們沒有無限的時間追求無碳能源供應。大多數淨零排放目標都希望在 實現。更重要的是，我們正在 ，我們全球正努力避免突破的 臨界值，到 2030 年。而就在這個 1.5 度的臨界值，氣候回饋可能會啟動，導致失控的氣候變遷。

我們也沒有無限的資金。選擇協同且互補的模組化技術可能是獲得最多低碳能源，並儘快、儘可能便宜地實現脫碳的最佳方法。但我們沒有 30 年的時間等待這些技術達到近年來太陽能才有的真正具有破壞性的部署水準。

因此，我們還需要考慮限制需求，以滿足未來受限的去碳化供應。人們仍然可以搭飛機和開非電動汽車，但可能要少開一些，直到這些技術有時間沿著成長曲線前進。隨著氣候變遷的影響越來越頻繁和嚴重，仔細選擇技術贏家，為它們提供更多投資，並限制需求，這很可能將是我們僅存的選擇。