阿姆洛表示,他將強迫墨西哥貨運鐵路公司提供客運服務

墨西哥總統周三宣布,他將要求主要運送貨物的私營鐵路公司提供客運服務,否則政府將安排自己的列車在他們的軌道上運行。

安德烈斯·曼努埃爾·羅培茲·奧夫拉多爾總統否認他將在本月後發布的法令是沒收私人財產。他說,憲法和法律保證客運列車的優先權。

「這不是沒收,是在憲法和法律中。根據法律,客運列車有優先權。」

然而,1995年改革將專營權授予兩家私營鐵路公司後,墨西哥幾乎沒有常規的客運服務:墨西哥的Ferromex和美國鐵路公司Kansas City Southern的子公司。

北墨西哥的銅峽谷和西部生產龍舌蘭的哈利斯科地區等少數旅遊景點附近才有幾班旅遊列車運行在相對短小而不相連的路線上。

羅培茲·奧夫拉多爾總統以懷舊式的喜愛客運列車和國有企業而聞名。9月,他宣布成立一家由軍隊管理的政府航空公司。

5月,政府派海軍沒收Grupo Mexico在南部的一條鐵路,理由是國家安全。羅培茲·奧夫拉多爾說,該公司後來同意放棄這些軌道。

他政府的招牌項目是建設一條長950英里、造價200億美元的「馬雅列車」,計劃在尤卡坦半島形成一個大致的環形,連接海灘度假勝地和考古遺址。

鐵路公司對總統的計劃未立即回應,根據計劃,這些公司將獲得首先實施客運列車的機會。

總統沒有提到這些公司是否將獲得任何政府補貼以提供客運服務。

幾乎所有的客運鐵路服務在世界各地都得到一定程度的補貼;很少有服務能夠靠自己營利,許多服務都會虧損。

羅培茲·奧夫拉多爾還說,鐵路網必須實現電氣化,以提供客運服務;大多數貨運列車使用柴油或柴油-電力機車。

此外,如果客運和貨運列車共用同一條軌道,很可能會出現列車時間表、速度、車站和車輛配置等衝突問題。

在墨西哥大部分地區,鐵路內城市軌道或車站已經很少。墨西哥舊政府國家鐵路公司提供的服務品質差、速度慢,每年虧損巨額,直到私營專營商接管鐵路線。